نحوه تجهیز F1 به سیستم صوتی

پس از پنج سال، F1 به شانگهای بازگشت و امسال بیستمین سالگرد ایستگاه F1 چین است که از گرما بسیار سوزان است. بنابراین، ما همچنین می خواهیم مقالاتی را در مورد F1 انجام دهیم، مانند امتحان کردن F1 با سیستم صوتی.
به عنوان یک "هواپیمای زمینی"، طرح بدنه بسیار سبک F1 مطلقاً مجاز به "لکه شدن" توسط قطعات غیر عملکردی نیست. علاوه بر این، مقاومت باد در سرعت های فوق العاده بالا و طراحی سانروف، ابتدا نگاهی به سختی های تجهیز F1 به صدا می اندازیم.

جوهر صدا ارتعاش است. با توجه به استفاده فعلی از کامپوزیت مبتنی بر رزین تقویت شده با فیبر کربن (CFRP) در کابین هواپیمای F1 که سبک وزن و از نظر ساختاری قوی است، مدول بالای آن تعیین می کند که فرکانس ارتعاش نسبتاً بالا خواهد بود.
فرکانس طبیعی بالاتر تعیین می کند که مواد کامپوزیت فیبر کربنی دارای قابلیت جذب ضربه قوی هستند که می تواند به طور موثر از پدیده رزونانس F1 در رانندگی با سرعت بالا جلوگیری کند.
با این حال، در عین حال، اگر بلندگوها در داخل خودرو نصب شوند، امواج صوتی نیز "تصفیه" می شوند. علاوه بر این، شیشه یا دیگر انعکاس فضایی در خودرو وجود ندارد. اولین مشکل نصب سیستم صوتی F1، طراحی یک بلندگوی پرقدرت است که بتواند هوا را به طور کامل هدایت کند و مستقیماً گوش ها را هدایت کند.

اما این کافی نیست. وسیله انتقال صدا هوا است. هنگام رانندگی با سرعت بالا در F1، هوای جلوی کابین یک گرداب تشکیل می دهد و تفاوت سرعت هوا عملکرد انتشار امواج صوتی در داخل کابین را کاملاً تغییر می دهد.
بنابراین، شاید چیدمان جلوپنجره جلو عملکرد خوبی به خودرو بدهد.

علاوه بر این، اگرچه دکمه های زیادی روی فرمان F1 وجود دارد، اما انتخاب آهنگ کمی دشوار به نظر می رسد. این "رابط خودرو" گوش دادن به موسیقی را دشوار می کند. خوشبختانه، تعداد زیادی ماژول بی سیم در خودرو وجود دارد، بنابراین گوش دادن به استریم باید بدون دردسر باشد.

دوبله مستقیم در F1 مانند یک فانتزی به نظر می رسد، چه برسد به راننده ای که کلاه ایمنی به سر دارد. اما، مانند من، به نظر می رسد یک برند صوتی دیگر وجود دارد - Baohua Weijian.
ما تلاش زیادی کردیم و یک استون مارتین Vantage Roadster F1 Edition پیدا کردیم که یک ماشین مسابقه جاده ای بر اساس ماشین ایمنی F1 است. می توان گفت جدیدترین اضافه شده به F1 به خصوص نسخه کانورتیبل آن است که با سانروف بهتر می تواند حالت F1 را بازگرداند.
و برند صوتی رسمی آن Baohua Weijian است. (لطفاً توجه داشته باشید: شرکت Hangzhou Yuyu می تواند خدمات سفارشی ارائه دهد)

امروز، ما عملکرد این وسیله نقلیه را آزمایش نخواهیم کرد، بلکه ببینیم آیا Baohua Weijian می تواند گزاره نادرست "تجهیز F1 به صدا" را شکست دهد یا خیر.
کابین این خودرو به طور طبیعی قابل مقایسه با F1 نیست، زیرا تفاوت های قابل توجهی در عملکرد مواد و آیرودینامیکی وجود دارد.
با این حال، رویکرد Baohua Weijian برای حل مشکل مشابه است. طبق معمول تجهیزات را راه اندازی کردیم و شروع به تست کردیم. (برخلاف تست های صوتی قبلی، این پروژه آزمایشی به دلیل تفاوت در چیدمان خودرو تنظیم می شود و امتیازی نمی گیرد.)

این بلندگوی میان رده است که در کنسول مرکزی قرار دارد و همچنین بلندترین بلندگو در کل خودرو است. تقریباً در همان ارتفاع بلندگوهای فرکانس بالا در هر دو طرف قرار دارد و هنگامی که با موقعیت صندلی پایین خودرو جفت می شود، تقریباً ارتفاع گردن راننده است که شبیه به افکت F1 level up است.
این چیدمان انتقال صدا را مستقیم‌تر می‌کند و به همین ترتیب، بلندگوهای با صدای بلند در دو طرف گوشه‌های پشت صندلی، چیدمان مشابهی دارند.

یکی دیگر از طراحی های بسیار هدفمند، دو بلندگوی باس محصور شده است که در پاها قرار گرفته اند، که بلندگوهای هوایی بدون پوشش صدا هستند.
فناوری‌های مشابهی نیز در برخی از برندها به کار گرفته شده‌اند که از اصل رزونانس برای آزاد کردن مستقیم قدرت بلندگوها و ایجاد حس بیس قوی‌تر استفاده می‌کنند.

البته بلندگوهای متعددی نیز در پشت صندلی ها و بالا و پایین درها طراحی شده است. برای یک مدل کانورتیبل دو در، دو صندلی، 10 بلندگو هنوز کمی لوکس است.
اما چون بازتاب صدا را کاهش می دهد، انتقال صدا مستقیمتر است.

در مرحله تست رمزگشایی، ابتدا از سه فایل آزمایشی برتر استفاده می‌کنیم که شامل یک فایل با فرمت رمزگذاری پنهان فایل تخم‌مرغ عید پاک، یک فایل 7.1.4 فراتر از مشخصات رمزگشایی و یک مستربند با نرخ نمونه‌برداری بالا است.
در آزمایش واقعی، Vantage Roadster می‌تواند به راحتی فایل‌های نوار اصلی را پخش کند و حتی فایل‌های تخم‌مرغ عید پاک را هموار رمزگشایی کند، بسیار فراتر از انتظارات. این نشان دهنده مهارت Baohua Weijian است.
به دلیل طراحی کانورتیبل، این خودرو به کانال آسمان مجهز نیست، بنابراین فایل 7.1.4 را نمی توان به صورت طبیعی پخش کرد.

به طور خاص، بر اساس نتایج آزمایش، به جز برخی کاستی‌ها در قسمت با صدای بالا، کیفیت صدای نمایش داده شده توسط سایر باندهای فرکانسی برتر است، با توانایی باس قوی و نیروی برگشتی عالی. قسمت میانی به خوبی کنترل می شود و به خوبی اجرا می شود.
Baohua Weijian تنها از داده های استاتیک خودرو راه حل صوتی بهتری برای این نوع بدنه خودرو پیدا کرده است.

گفتنی است عایق صوتی خودرو نیز بسیار عالی است. در محیطی با صدای 40.7 دسی بل، تست صدای صورتی با 70 دسی بل در داخل خودرو پخش شد، در حالی که تست خارج از خودرو تنها 47.5 دسی بل بود. با این حال، این ممکن است به ساختار نرم خودرو نیز مرتبط باشد.

بیایید دوباره به عملکرد موقعیت یابی میدان صوتی نگاهی بیندازیم. به هر حال، Vantage Roadster فضای کوچکی دارد و با پشتیبانی این همه بلندگو، تصور اینکه این قدرت تنها 640 وات باشد، سخت است.
از نظر موقعیت یابی، موقعیت یابی 7.1 کانال نسبتاً دقیق است و صدای کلی به سمت محدوده ارتفاع طبیعی سر جلو و عقب متمایل می شود.

در مورد جنبه اکولوژیکی، این چیزی نیست که این خودرو در نظر دارد. پیکربندی یک درایو فلش USB و بلوتوث در حال حاضر بسیار معقول و مطابق با موقعیت یک مدل F1 است.

با این حال، حالت کنترلی که از سیستم فرمان مرسدس بنز ادامه می‌یابد، بیش از حد یکپارچه‌سازی شده است و فقط می‌توان گفت که سیستم صوتی روح این خودرو نیست.

البته تمامی موارد فوق صرفاً عملکرد ایستا این خودرو است. در سرعت های بالا، برگه پاسخ Baohua Weijian است.
به دلیل محدودیت در ایمنی جاده و تجهیزات تست، دور آزمایش را در بزرگراه با کانورتیبل باز انجام دادیم. نتیجه ای که به آن رسیدیم این بود که اگر F1 یک سیستم صوتی اضافه می کرد، شاید تعداد دورهای مسابقه دو برابر می شد، زیرا گوش دادن به مسابقه موسیقی در پیست واقعا لذت بخش بود!