روزنامه تایمز آو ایندیا گزارش داد، ینا، دبیر ارشد اوریسا، دوشنبه گفت که حداقل 275 نفر در خروج قطار از ریل کشته شده اند. منداویا وزیر بهداشت هند روز پنجشنبه گفت که بیش از 1،000 نفر در این حادثه هولناک مجروح شدند و بیش از 100 بیمار همچنان در مراقبت های ویژه هستند.
این حادثه حدود ساعت 7:20 بعد از ظهر روز جمعه به وقت محلی در بالاسول، در حدود 200 کیلومتری بوبانسوار، مرکز ایالت اوریسا رخ داد. در مجموع سه قطار در این حادثه با هم برخورد کردند. ABC News روز پنجشنبه گزارش داد که تحقیقات اولیه نشان داد که قطار سریع السیر کلکته به چنای که به مقصد چنای می رود، سیگنالی برای ورود به خط اصلی دریافت کرده است، اما سیگنال بعداً لغو شد و قطار به یک خط حلقه مجاور منحرف شد و با قطار باری حامل آهن برخورد کرد. سنگ معدن. این برخورد باعث شد واگن‌های قطار سریع‌السیر کروماندل به مسیر دیگری منحرف شوند و اکسپرس مقابل بنگلور به هاوره از ریل خارج شود و منجر به برخورد سه قطار که دو قطار آن مجموعاً 2296 نفر را حمل می‌کردند، شد.
به گزارش آسوشیتدپرس، نارندرا مودی، نخست وزیر هند، قرار بود در همان روز یک قطار «شبه سریع» را افتتاح کند که گام دیگری در نوسازی خطوط آهن قدیمی هند است. این قطار که شهر غربی بمبئی را به ایالت جنوبی گوا متصل می کند، نوزدهمین قطار سریع السیر Van der Bala در هند است که حداکثر سرعت آزمایشی آن 180 کیلومتر در ساعت و حداکثر سرعت عملیاتی 160 کیلومتر در ساعت است. آن را به عنوان "راه آهن شبه سریع" می شناسند.
روزنامه کانادایی گلوب اند میل روز چهارشنبه نوشت که دولت نه ساله مودی ده ها میلیارد دلار در راه آهن سرمایه گذاری کرده است، خطوط ریلی قدیمی را که بریتانیا در قرن نوزدهم ایجاد کرده بود، بازسازی یا جایگزین کرد، قطارهای جدید وارد کرد و هزاران گذرگاه راه آهن را حذف کرد. . قطارهای مدرن در هند برای کاهش خطر تصادف و خروج از ریل طراحی شده اند. Vaishnau گفته بود که قطارها در ارتباط با سیستم ایمنی خودکار برخورد قطار در سراسر کشور استفاده خواهند شد، فناوری ای که سفر را ایمن تر می کند، اما این سیستم هنوز در مسیری که حادثه روز سه شنبه رخ داد نصب نشده است.
در واقع، هند اولین کشور در آسیا بود که دارای قطار و راه آهن بود. این شرکت در سال 1853 شروع به مالکیت قطار کرد و تا دهه 1990، شبکه راه آهن آن طولانی ترین شبکه در آسیا بود. در حال حاضر این شبکه چهارمین شبکه بزرگ ریلی جهان پس از آمریکا و روسیه است. قطار نقش ویژه و مهمی در توسعه اقتصادی و اجتماعی هند داشته است. برخی از مورخان حتی قطار هند را به عنوان کسی که خرد مردم را گشوده و اتحاد هند را ترویج می کند، تحسین می کنند. مهاتما گاندی از قطار برای سفر به شمال و جنوب، به حومه شهر استفاده می کرد تا ایده استقلال هند را تبلیغ کند.
طبق گزارش گلوبال تایمز، هفت کلاس قطار معمولی در هند وجود دارد: کلاس اول تهویه مطبوع، درجه دوم، کلاس سوم، کلاس نیمکت تهویه‌کننده، درجه یک بدون تهویه مطبوع، کلاس نیمکتی و کلاس خواب. همچنین قطارهای سریع السیر ویژه و قطارهای "شبه سریع" که اخیرا راه اندازی شده اند نیز وجود دارد. اکثر قطارها در هند با سرعت 60 کیلومتر در ساعت حرکت می کنند، قطارهای سریع السیر با سرعت 90 کیلومتر در ساعت و "قطارهای شبه گلوله" می توانند با سرعت 160 کیلومتر در ساعت حرکت کنند. کرایه های کلی در راه آهن هند بالا نیست. برای سفر 240 کیلومتری از دهلی نو به آگرا در اوتار پرادش، قیمت حدود 50 RMB برای یک اتوبوس معمولی و 100 RMB برای یک اتوبوس درجه یک تهویه مطبوع است. "قطارهای شبه سریع" هند دارای امکانات پیشرفته ای مانند چراغ های مطالعه، پرده های اسکرول، توالت های دکمه ای و برق AC برای لپ تاپ ها و تلفن های همراه هستند. خدمات در هواپیما دقیق است و به جز کمبود کمربند ایمنی، اساساً مانند پرواز است. همچنین یک قطار دیدنی لوکس با خدمات و تجربیات قابل مقایسه با هتل های پنج ستاره وجود دارد. اما سایر قطارهای معمولی اغلب فرسوده هستند، بدون تهویه مطبوع، فقط هواکش دارند و مملو از مسافران هستند.
سی ان ان گفت که زیرساخت های قدیمی اغلب به دلیل تاخیر در حمل و نقل و تعداد بالای تصادفات قطار در هند مقصر شناخته می شوند. ارتقای زیرساخت‌های حمل‌ونقل هند یک اولویت کلیدی در تلاش مودی برای ایجاد یک اقتصاد 5 تریلیون دلاری تا سال 2025 است. "طرح ملی راه آهن" بلندپروازانه مودی که در سال 2021 اعلام شد، پیش‌بینی می‌کند که همه شهرهای بزرگ در شمال، غرب و جنوب هند با راه‌آهن پرسرعت به هم متصل شوند.
خبرگزاری فرانسه روز چهارشنبه گفت که بدترین حادثه ریلی هند در سال 1981 زمانی رخ داد که یک قطار هنگام عبور از یک پل در ایالت بیهار از ریل خارج شد و به رودخانه ای در پایین سقوط کرد و 800 تا 1{3}} کشته برجای گذاشت. در سال 1995، بر اثر برخورد دو قطار سریع السیر در فیروزآباد، نزدیک آگرا، 358 نفر کشته شدند. حادثه روز سه شنبه در اوریسا می تواند سومین بدترین حادثه ریلی در تاریخ هند باشد.
ساوث چاینا مورنینگ پست هنگ کنگ روز پنجشنبه گزارش داد که خروج از ریل رایج ترین حادثه ریلی در هند است، اما داده های رسمی نشان داد که تعداد آنها در سال های اخیر رو به کاهش بوده است. بر اساس گزارش دیوان محاسبات، نقص مسیر، مشکلات تعمیر و نگهداری، قدیمی بودن تجهیزات سیگنالینگ و خطای انسانی علت اصلی خروج از ریل بوده است، در حالی که 26 درصد از حوادث ناشی از کمبود بودجه یا عدم استفاده از اعتبارات موجود برای تعمیرات مسیر بوده است. .
گاردین روز پنجشنبه گزارش داد، علیرغم تمرکز بر پروژه های مدرنیزاسیون پر زرق و برق، ایمنی همچنان بزرگترین مشکل پیش روی راه آهن هند است. با ورود قطارهای مدرن تر، تعداد و کیفیت کارکنان راه آهن به یک سطح نرسیده است که منجر به خطاهای انسانی بیشتر شده است.
